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El Round Pirelli de la Emilia-Romagna, el quinto del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2023, ya es historia y será un round para recordar. Las historias que surgieron de las declaraciones de los pilotos a los medios nos dieron mucha información interesante e intriga. Desde posibles fichajes hasta los riesgos de rodar más lento y un nuevo episodio en un año difícil, estos son los titulares de Misano.

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): "Es mejor rodar cerca del límite que relajarse y ser cuatro décimas más lento"

Sobre la interesante dinámica de tener que rodar al límite y no relajarse, ya que es más probable cometer un error, Bautista explicó su éxito el domingo: "El resultado es una consecuencia del trabajo duro, las sensaciones y la confianza. Estoy muy feliz de haber logrado este hito, pero lo importante es cómo lo hicimos. Me siento sólido y con confianza, y es importante seguir así. Si ves mi ritmo, intento mantener unos tiempos constantes. Si intento ir tres o cuatro décimas más lento, es como si estuviera arriesgando más que yendo rápido. Es extraño, pero es la configuración de la moto ahora mismo. La electrónica funciona de manera diferente... al final, es mejor rodar cerca del límite que relajarse y ser cuatro décimas más lento. Intenté no ir al ‘límite, límite, límite’, pero sí empujar fuerte porque de lo contrario hay más riesgo, eres más lento y estás menos concentrado".

Bautista también habló de su test en MotoGP™, pues la fecha podría estar cada vez más cerca: "Creo que después de este fin de semana Ducati me dirá la fecha. Espero que sea pronto porque si no llegará invierno y hará demasiado frío para la otra moto. Prefiero el calor".

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK): "Lo siento por Michael... lo noté"

Por más que lo intentó, la suerte no estuvo de parte de Toprak para volver a ganar: "Terminé segundo, pero lo siento por Michael, ya que se cayó en la Curva 1. Tuve suerte hoy, lo noté, pero no me caí. Intenté frenar con fuerza en la Curva 1, porque la Ducati es muy fuerte en la recta, e intenté frenar más antes de inclinarme. Quizás no lo entendió y trató de entrar más rápido y cometió un error, no lo sé. Estoy feliz porque logré tres podios, un tercero y dos segundos. Tuve mala suerte en la Carrera Tissot Superpole, porque creía que podía ganar, el nivel era similar. No nos caímos y sumamos puntos, pero la diferencia es muy grande".

Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati): "Es la peor forma de terminar"

En relación a su caída en la Carrera 2 y la oportunidad perdida de un triplete de podios en casa, la desilusión de Michael Ruben Rinaldi fue evidente: "Toprak me adelantó y vi en la pizarra que tenía ocho segundos de ventaja sobre Bassani, así que pensé: 'Vale, si algo sale mal, acabaré tercero, no hay problema'. Luego llegamos a la Curva 1 y para mí fue la primera vez detrás de un piloto. Frené en el mismo punto que la vuelta anterior, cuando no tenía rebufo. Pero el rebufo de Toprak me absorbió; iba rápido y él frena tarde, pero cuando frena, para bien la moto. No esperaba estas dos cosas, así que mi velocidad era demasiado alta. Si iba por el interior, quizás lo tocaba, así que intenté irme largo, pero mi neumático delantero tocó su rueda trasera. Fue realmente desafortunado, no quería adelantar a Toprak ni cometer un error, solo quería hacer lo mismo que las vueltas anteriores, pero con el rebufo, todo cambió. Después de un buen fin de semana, es la peor forma de terminar. Todos los fines de semana hay algo. En Phillip Island, por ejemplo, dos podios el domingo, pero lluvia el sábado. Estoy triste porque la Carrera 2 era un podio al 100%. Es competición; es fácil rendirse, pero no lo haré, y en Donington Park, tendré más hambre que aquí y demostraremos que podemos estar allí. Mi potencial es mayor que la posición en el Campeonato, pero he cometido errores".

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team): "No creo que los comisarios hayan sido muy amables conmigo este año"

Acerca de su incidente en la Tissot Superpole Race, Danilo Petrucci compartió sus impresiones sobre la decisión de los Comisarios de la FIM de imponerle una Long Lap Penalty: "En la Tissot Superpole Race no comencé bien y estaba en el interior en la Curva 2. Yo estaba en el interior y Domi cerró la puerta. Sentí como si alguien hubiera tocado la parte trasera de mi moto. Para mí la decisión de los Comisarios no es correcta. Cuando pasa algo en la salida, siempre dicen 'es la primera vuelta y es difícil juzgar'. Hoy me sancionaron muy rápido. Ni siquiera me escucharon. Me dieron una Long Lap en carrera, enviándome al décimo. No creo que los Comisarios hayan sido muy amables conmigo este año, siempre en esta situación. Al menos podemos hablar y luego penalizarme a final de carrera, pero no darme una Long Lap Penalty en la segunda vuelta. Para mí, no está bien. ¿Dónde puedo ir en el interior? Lo siento por Domi y Remy, pero la decisión de los Comisarios de la FIM es absolutamente incorrecta".

Axel Bassani (Motocorsa Racing): "Jonny es una leyenda; no me importaría que fuera mi compañero"

El italiano comenzó hablando de su primer podio en 2023 y siguió con la batalla en la Tissot Superpole Race con Rinaldi: "Es muy, muy especial, como una victoria. Sientes el calor de los aficionados, no solo por los pilotos italianos, sino por todos. Sabía que estaba tercero porque vi la caída, ¡bandera amarilla! Pensé que estaba segundo, porque era Toprak y Michael, pero no. Intenté mantener la posición y conservar la goma delantera... No me sentía bien con el blando. Traté de llegar al final, mantener la calma y ¡conseguimos un podio! En la Carrera Tissot Superpole, con Rinaldi, hice un adelantamiento normal, pero él no... es Michael, ¡está bien!"

Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de ser compañero de equipo de Jonathan Rea en el futuro, Bassani se mostró abierto a ello: "¡Estaría bien! Jonny tiene mucha experiencia, es realmente buen tipo. Para mí, una leyenda y el mejor piloto en WorldSBK. Estoy feliz de correr con él ¡y de vencerlo! No me importaría que fuera mi compañero de equipo. Tengo muchas cosas que aprender de él".

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "Tuve un problema con el freno y me afectó un poco el síndrome compartimental"

Rea tuvo un problema con la palanca de freno durante la Carrera 2, pero aun así sacó aspectos positivos: "Tuve un problema con el freno desde el principio, la palanca estaba atascada, así que no tenía mucha potencia de frenado en algunas curvas, como la 4, la 8 y la 14. Frenando con un dedo no podía hacer mucha presión, y luego me afectó un poco el síndrome compartimental. Con Axel, en el rebufo, la palanca se sobrecalentaba, pero fuera del rebufo era manejable. La palanca estuvo atascada en la misma posición toda la carrera. Eso me impidió luchar con él y pensé que no era seguro intentar adelantarle. Cuando tuve algo de espacio, pude mantener mis tiempos por vuelta”.

"Hemos reducido la distancia con Locatelli en el campeonato, es una pequeña victoria. Nos mantuvimos en la moto todo el fin de semana, no hicimos test aquí y llegamos bastante atrás. Hice quinto, quinto, cuarto. La distancia con los de adelante es demasiado grande... esa es la situación. Lo que no podemos aceptar es tener el mismo ritmo de carrera que el año pasado, tenemos que hacerlo mejor, y aquí no lo hicimos”.

Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK): "No fue el mejor fin de semana para nosotros... es lo máximo que pudimos hacer"

Tras un sólido comienzo en los primeros cuatro rounds, volvieron las dificultades en Misano para Andrea Locatelli, aunque remontó hasta el sexto puesto en la Carrera 2: "No fue el mejor fin de semana para nosotros, pero sumamos puntos para el campeonato. Tenemos que mirar hacia adelante y entender qué podemos hacer, especialmente en esta pista. Es un poco extraño, sobre todo en la frenada y la entrada en curva. No conseguimos frenar y parar la moto. Fue difícil, así que tenemos que estar contentos porque pudimos luchar en la Carrera 2 y la diferencia fue un poco menor. Me hubiera gustado hacer más, ya que estamos en Italia, pero esto es lo máximo que pudimos hacer".

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